Пресса о наших вездеходах

Межотраслевая научно-производственная ассоциация (МНПА) «Арктиктранс» уже второе десятилетие производит легкие «внедорожные» транспортные средства «вездеходы» на колесах сверхнизкого давления (пневматиках), известные как снегоболотоходы, пневмокаты. Экологическое значение этого вида транспорта невозможно переоценить - давление «пневматиков» на грунт находится в пределах 0,1.0,15 кгс/см2, что в два раза ниже давления ступни человека на грунт. Такое колесо даже при многократном проходе не создает колеи, не повреждает почву и растительность. Вездеход может передвигаться по всем типам слабонесущих грунтов: переувлажненные лёссовые; фирновый и свежий снег любой глубины; болота и открытые водные пространства; пересеченная местность с уклонами до 80%. Конструкция снегоболотоходов «Арктиктранс» отличается оригинальностью: герметизированный объемный корпус из высокопрочных алюминиевых сплавов, созданный по авиационной технологии, оригинальная длинноходовая независимая подвеска каждого колеса; специальные тонкостенные шины низкого давления со свободносидящими камерами и дисками упрощенной конструкции, облегчающими демонтаж шины в полевых условиях. Вездеходы семейств «Арктика» и «Лопасня» используются в основном для эксплуатации в тундре, в условиях Крайнего Севера, причем их практические достоинства уже давно проверены в 7 экстремальных арктических пробегах общей протяженностью 17 000 км. Весьма популярны они и у рыбаков, ценящих в вездеходах «Арктиктранса» их амфибийность и способность легко выходить из воды даже на скользкий глинистый или обледеневший берег. Вездеходы очень устойчивы. С места они способны преодолевать подъем до 37° и передвигаться при 40° поперечного уклона. Огромный дорожный просвет также расширяет «внедорожные» возможности вездеходов до самых широких пределов. При передвижении по воде (при волнении до 3.4 баллов) кузов вездехода выполняет за счет герметичного днища роль водоизмещающего корпуса, погружаясь при полной загрузке всего на 5.10 см, что придает его экипажу дополнительную уверенность. По заказу на них устанавливают рации, системы спутниковой навигации, проблесковые маячки, лебедки и т.д. Утепленный кузов может быть оборудован спальными местами и разными системами отопления, хотя в целом отделка кабин спартанская, да и внутренний объем ограничен, но такова уж плата за максимальное облегчение машины. Длина кузова варьируется в зависимости от модели и модификации. «Лопасня» крупнее, и двигатель на ней установлен продольно, что в целом не влияет на вместимость кузова. Впрочем, более популярна шестиколесная «Арктика» 6х4 с ведущими передней и задней осями (средняя только опорная). Вездеходы относятся к «внедорожным» транспортным средствам и не требуют регистрации в органах ГИБДД. На «Арктику» устанавливают 2-цилиндровый двигатель от «Оки», а на «Лопасню» 4-цилиндровый ВАЗ-21081. Тормоза задних колес выполнены ножными, а передние приводятся от «ручника», чего для легкого транспортного средства вполне достаточно. Причем их можно заказать как внутриколесными, так и вынесенными к трансмиссии.

Источник: jeepinfo.com.ru